Pratik derslere girmeye zorlanmayı da onaylamıyor

İş konsolidasyonu

Sessizlik 2011’de doğdu, ancak şirketin filoları için tasarlanan S02 modelini piyasaya sürdüğü 2014 yılına kadar değildi. Firma 2019 yılında, bireyler için model olan S01’i piyasaya sürerek başka bir kilometre taşına daha ulaştı. "Üç ay önce motosikleti piyasaya sürdük ve şimdiden 700 adet sattık" Sotelo şunu ekleyerek belirtir: "Halen prototip aşamasında olmasına rağmen dengeleme sistemine sahip yeni bir üç tekerlekli motosikleti test ediyoruz.".

|

Sotelo: "Silence, burada% 100 tasarlanmış ve üretilmiş bir scooter"

Sessizlik, benzinli scooter’ları yerinden çıkarmaya hazır hale geldi

Son yıllarda sessizlik büyümeyi durdurmadı. "Son üç yılda satışları katladık. 2017’de 1.000 motosiklet yaptık, geçen yıl 3.000 ürettik ve bu yıl yaklaşık 10.000 yapacağız.", bunu öngören şirketin CEO’sunu ifşa eder "bu yıl 35 milyon euro fatura edeceğiz ve şirketin siyah rakamlarla bittiği ilk şirket olacak".

Ulusal Piyasalar ve Rekabet Komisyonu (CNMC), Trafik Genel Müdürlüğü’nün (DGT) ehliyet başvurusunda bulunanların 8 saatlik teorik derslere şahsen katılmalarını zorunlu kılma teklifini reddetti.

20 Kas 2019, 5:46 pm CET

ajanslar

Düzenleyici kurum, Sürücüler için Genel Yönetmelikte değişiklik yapan Kraliyet Kararnamesi taslağına ilişkin zorunlu ancak bağlayıcı olmayan raporunda "herhangi bir gerekçe olmaksızın sürücü okullarını diğer iş modellerine (‘çevrimiçi’ eğitim sağlayıcıları gibi) göre tercih ettiğinden, eğitimin yalnızca sürücü okulları için ayrılmaması veya geçici olarak teorik sınava bağlanmaması gerektiğini düşünmektedir.".

CNMC olmasına rağmen "yeni sürücülerin trafik riskleri konusundaki farkındalığını artırmak için ek eğitim gerekliliğini sorgulamıyor", İçişleri Bakanlığı’na (DGT’nin bağlı olduğu daire) değerlendirmesini "olası alternatifler" bu eğitimin bizzat yapılması gerekliliğine.

Trafik, teorik sürüş testine erişmek için farkındalık ve farkındalık üzerine 8 saatlik teorik içeriğe şahsen katılmayı zorunlu kılmak üzere Sürücüler için Genel Yönetmelikte değişiklik yapılması için bir Kraliyet Kararnamesi hazırladı. Belirli izinler için, Trafik yönetmeliği C1, C, D1, D, B + E, C1 + E, C + E, D1 + E ve D + E kartları için ek 2 saat veya AM, A1 ve A2’ninkiler.

Dijital sürücü kursu sektörü, dikkate alınması gereken önlemden rahatsız olduğunu şimdiden göstermiştir. "gereksiz" Y "dijitalleşme çağındaki mevcut gerçeklikten uzak" kişisel olarak zorunlu eğitimi empoze edin. Şu anda İspanya’da teorik sınavı geçmek için zorunlu bir teorik eğitimin tamamlandığını kanıtlamak gerekli değildir. Aksine, asgari sayıda sürücü dersi gerekmemekle birlikte, pratik sınava erişim bir sürücü okulu aracılığıyla yapılmalıdır.

Evet, zorlayabilirsin ama şahsen değil

CNMC, raporunda sürücüler için farkındalık yaratmak için yeni zorunlu yüz yüze eğitimle ilgili dört unsuru ayrıntılı olarak analiz etti: ehliyet almak için bu yeni eğitimin gerekliliği; bu yeni eğitimin şahsen alınması yükümlülüğü; sadece sürücü okullarında gerçekleştirilmesi gerekliliği; teorik sınava girmeden önce bu eğitimi akredite etme gerekliliği.

İlk noktada, CNMC bulamadığını belirtir. "sakıncalı bir şey yok" yeni eğitim talebinde, gelecekteki sürücüler hakkında daha fazla farkındalığın olduğunu düşündüğü için "yol güvenliğini artırmak için arzu goldbets.top edilen bir hedef".

Bununla birlikte, yeni eğitimin yüz yüze olması gerekliliği, Komisyona göre, bir "olumsuz etki" sektördeki rekabet üzerine, öğrencileri çevrimiçi merkezler gibi diğer eğitim yöntemlerinin zararına sürücü okullarında eğitim almayı seçmeye teşvik ettiği ölçüde.

Üçüncüsü, yeni eğitimin yalnızca sürücü okulları tarafından sağlanabileceğini zorunlu kılma ile ilgili olarak, CNMC, "rekabeti önemli ölçüde kısıtlayıcı bir etkiye sahip olan yasal normda rütbesi veya koruması olmayan bir faaliyet rezervi oluşturur", öğrenciyi yeni eğitimi bir sürücü okuluyla işe almaya zorlayarak diğer olasılıkları sınırlandırır.

"Özellikle eğitime katılan personelin öğrenciye daha fazla katma değer sağlayacağı düşünülürse, yeni farkındalık kurslarının sürücü okulları dışındaki ekonomi operatörleri tarafından verilmesi ile genel ilginin en önemli nedeninin zayıflayacağını anlamak mümkün değildir. (güvenlik güçleri ve organları, sağlık, itfaiye, yaralı …) sürücü kursu personelinin bir parçası değildir", CNMC’yi ekler.

Dördüncü nokta ile ilgili olarak, ehliyet teorik sınavına girmeden önce yeni eğitimin akredite edilmesi gerekliliğini haklı görmemektedir. "halihazırda belirtilen rekabet üzerindeki bozucu etkide bol miktarda bulunur". Bu anlamda, yeni farkındalık eğitiminin teorik sınavla bağlantısının kesilmesi gerektiğinden, izin alınmadan önce farkındalık kurslarının tamamlanmasının akredite olmasını şart koşmanın yeterli olacağını göstermektedir. "yol güvenliğini riske atıyor gibi görünmüyor".

Tüm bu nedenlerden dolayı CNMC, İçişleri Bakanlığı’nın eğitimin zorunlu doğası ile ilgili düzenlemeleri gözden geçirmesini tavsiye etmektedir. Özellikle, yeni eğitimin yüz yüze olması şeklindeki katı gerekliliğe alternatiflerin varlığını değerlendirmeyi ister; yeni eğitimin verilmesi için sürücü kursu rezervini ortadan kaldırmak; ve yeni eğitimin teorik sınavdan önce akredite edilmesi zorunluluğunu ortadan kaldırır, bunun yerine ehliyet alınmadan önce akredite olması gerekir.

Pratik derslere girmeye zorlanmayı da onaylamıyor

Aynı şekilde, CNMC, DGT’nin Kraliyet Kararnamesi taslağının, yüz yüze eğitim gerekliliğini teorik sınav için tüm eğitimi kapsayacak şekilde genişletme olasılığını da sağladığını reddediyor.

Aynı şekilde normatif projede de yer aldığı gibi pratik sınavı tekrarlamak zorunda kalındığında 5 saatlik pratik derslere devam etme zorunluluğu olduğu da belirtilmiştir. "öğrenciler üzerinde bir yük oluşturur ve bir ekonomi operatörü kategorisine, sürücü okullarına avantaj sağlar". Ek olarak, sınavlar arasında belirli 5 sınıf sayısının nedeninin usulüne uygun olarak gerekçelendirilmediğini vurgulamaktadır.

Raporun hazırlanması vesilesiyle, CNMC sürücü kursu sistemini analiz etti ve bu sistemlerin mevcut düzenlemesinin olması gereken malzeme ve insan kaynağı gereksinimlerini içerdiği sonucuna vardı. "yeniden değerleme nesnesi" iyi düzenleme ilkeleri açısından, "yeni ajanların pazara girmesini engelleyebileceklerinden".

Kart için sınıfların zorunlu olup olmayacağına rekabet karar verecektir

Her yıl 18.000 sürücü ehliyetsiz kalıyor

CNMC, raporunda, İspanya’da karayolu ile yük ve yolcu taşıtları için ehliyet almak için gerekli asgari yaşın düşürülmesi gibi Kraliyet Kararnamesi taslağında düşünülen diğer önlemleri de onayladı; elektronik olarak uluslararası ehliyet talep etme imkanı; ve engelli kişilerin her vakanın bireysel olarak değerlendirilmesinden sonra belirli izinleri almalarına izin verilir.

Manny Pacquiao, tartışmalı bir oylamadan sonra 2 Temmuz’da siklet kemerini kapan Avustralyalı Jeff Horn’a karşı yenilgisini doğrulayan Dünya Boks Örgütü’nün (WBO) son kararıyla ironikti.

07/12/2017

12: 47’de CEST

"Geçmişte yargıçların sonuçları manipüle ettiği daha kötü oylamalar gördük. Artık beni hiçbir şey şaşırtmıyor"Savaşçı, Salı günü yaptığı açıklamada, hangi kavgalara atıfta bulunduğunu belirtmediğini veya belirtmediğini söyledi.

"Bırakın insanlar kendileri karar versin. İnsanlar ne olduğunu gördü"sekiz farklı kategoride dünya şampiyonluğu kazanan tek boksör olan 38 yaşındaki dövüşçüyü ekledi.

WBO, ülkesinin Spor Düzenleme Komisyonu tarafından desteklenen Pacquiao’nun maçı reddetmesinin ardından Brisbane’de (Avustralya) yapılan maçı yeniden inceledi. "haksız" düellonun sonucu ve bir talep "revizyon".

WBO daha sonra beş tane atadı "farklı ülkelerden anonim ve yetkin hakimler" savaşı tekrar kim gördü "dikkat dağıtıcı ses" ve kavgayı tur attılar.

"Analize göre, sonuçlar Pacquiao’nun üçüncü, sekizinci ve dokuzuncuyu% 100, beşinci turu% 80 ve 11’inci turu yaklaşık% 60 oranında kazandığını gösterdi."OMB bir açıklamada söyledi.

"Horn birinci, altıncı ve 12’nci% 100, ikinciyi, dördüncü ve yedinciyi% 80 ve ardından 10’uncuyu yaklaşık% 60 kazandı.

Varlık, bu sonuçlara göre Pacquiao’nun beş tur ve Horn’un yedi tur kazandığını kaydetti.

"Jeff Horn finalin galibi oldu", OMB’ye güvence verdi.

Filipinli boksör Manny Pacquiao bunu söyledi "savaşmaya devam edecek", şu anki WBO ağır siklet şampiyonu Jeff Horn, 2 Temmuz’da Brisbane’de (Avustralya) Avustralyalıların tartışmalı bir oylamadan sonra kemeri kapmasıyla birlikte oynadığı mücadelenin bir rövanşı için kapıyı açık bıraktı.

13 Tem 2017, 1:09 pm CEST

Sekiz farklı kategoride dünya şampiyonluğu kazanan tek dövüşçü Pacquiao, henüz eldivenlerini asmaya hazır olmadığını söyledi.

"Bu sporu seviyorum ve tutku bitene kadar savaşmaya devam edeceğim.